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Un nouveau partenaire et de nouveaux clients en IndeAlma a conclu au printemps 2008 un accord de distribution avec JSM Technologies , une société indienne basée à Pune (état du Maharashtra), spécialisée dans l’intégration de solutions et de services pour les chantiers navals. Créée en 2001, JSM Technologies est une structure en forte croissance qui annonce avoir réalisé 200 000 heures de prestations de conception pour l’industrie navale indienne. Fort de son expertise technique et sa parfaite connaissance des problématiques des chantiers navals en conception et fabrication, JSM Technologies diffuse le logiciel d’imbrication et de programmation de machines de découpe act/cut auprès des chantiers indiens, au sein desquelles l’entreprise est fortement implantée. Première retombée de ce partenariat, une installation d’ act/cut vient d’être réalisée chez Bharati Shipyard , un chantier naval privé de premier plan impliqué dans la conception et la construction de navires de charge, ferries et caboteurs. act/cut , dont deux licences ont été fournies sur le site de Ratnagiri situé au sud de Mumbai, y est interfacé avec Catia V5. Dans le cadre du contrat de 2,2 milliards d'euros signé en 2006 entre la marine indienne et la DCN portant sur six sous-marins Scorpene, le sous-marin français de dernière génération, un transfert de technologie s’est opéré avec Mazagon Dock , le chantier indien chargé de la construction de ces sous-marins. Le logiciel act/cut , utilisé de longue date sur les différents sites de DCN en France, a été mis en service chez Mazagon Dock en juin 2008. Le design et les fichiers pièces sont fournis par DCN , la mise en tôle et la programmation d’une machine Farley sont quant à elles assurées au sein du chantier indien.
www.wedetailships.com Alma prend pied sur le marché chinoisAlma China, la filiale d’Alma basée à Shanghai s’est attachée dès sa création en 2007 à promouvoir act/cut auprès du secteur de la construction navale, un marché sur lequel la Chine progresse rapidement, aux dépens notamment de la Corée. La part de marché mondial de la Chine a en effet progressé de 18% à 23% entre 2006 et 2007 selon l'Institut de recherches Clarkson. Si l'industrie reste dominée par deux gigantesques groupes étatiques (China State Shipbuilding Corporation et China Shipbuilding Industry Corporation), une myriade de chantiers financés par les gouvernements locaux, des capitaux privés ou établis en joint venture, se sont aussi développés ces dernières années, passant de quelque 350 à près de 3 000 en une décennie (source : aujourdhuilachine.com) Dans ce contexte, act/cut a été mis en service début 2008 au sein de plusieurs chantiers navals chinois. L’un d’entre eux, Guangzhou Wenchong Shipyard Co., Ltd. , spécialisé dans la fabrication de cargos, remorqueurs, dragueurs, pétroliers et autres transporteurs, a doublé sa production de fichiers CN prêts à la découpe grâce à act/cut . Le lien natif avec la conception, la forte automatisation et l’efficacité du placement automatique lui ont permis de rationaliser la production et d’accompagner efficacement sa forte croissance. Le chantier Yantai Raffles Offshore a également choisi Alma pour optimiser l’utilisation de son stock matière tout en réduisant le temps de programmation de ses machines. En prenant en compte de manière systématique les chutes existantes et en augmentant l’efficacité d’utilisation des nouvelles tôles, act/cut est source d’économies conséquentes pour le constructeur de plates-formes offshore. La participation d’Alma China au dernier salon China Shipbuilding 2008 qui s’est tenu fin juillet à Shanghai a permis de nouer de fructueux contacts sur un marché prometteur. Le faible taux d’équipement en logiciels de programmation perfectionnés et les importants gains de productivité qu’act/cut peut procurer dans la chaîne de production laissent en effet espérer une croissance rapide des ventes d’Alma en Chine.
www.wenchongshipyard.com Plus d’intégration pour act/cut aux chantiers de Wismar et de Rostock-WarnemündeSuite au regroupement de leurs capacités et de leur savoir-faire dans le cadre de la restructuration des activités navales d’Aker depuis 2002, les chantiers de Wismar et de Rostock-Warnemünde en Allemagne, capables de produire des navires standards et personnalisés respectivement jusqu’à 300 000 et 200 000 dwt, sont devenus deux des chantiers navals les plus modernes au monde. En septembre dernier, les deux chantiers sont passés sous le contrôle de Wadan Yards, une nouvelle entité qui détient également un chantier en Ukraine et dont l’actionnaire est le groupe russe FLC West. Le perimètre d’application du logiciel Alma, en fonctionnement aux chantiers de Wismar et de Rostock-Warnemünde depuis 1995, a récemment été étendu selon deux axes. D’une part, l’application initiale de gestion des ordres de fabrication qui générait les fichiers de lancement a été remplacée par le module act/manager d’Alma. D’autre part, une interface directe avec le logiciel Tribon est venue remplacer l’ancienne interface “Tribon/INI”. Les fichiers .gen exportés par Tribon sont désormais exploités directement par act/cut , d’où un process plus simple et plus sûr. Ce déploiement illustre fort bien les capacités de personnalisation et d’automatisation du logiciel Alma, essentielles dans les applications de construction navale : prise en compte de critères de regroupement particuliers au niveau d’ act/manager , programme unique pour les deux sites qui gère et coordonne automatiquement l’import des données de gestion et des fichiers géométriques des pièces à produire… De nouvelles extensions aux installations Alma chez Aker Yards FranceChez Aker Yards France (ex- Chantiers de l’Atlantique) à Saint-Nazaire, le client historique d’Alma dans la construction navale aujourd’hui intégré à la branche Croisière & Ferries du groupe, c’est une refonte complète de l’interface avec l’ERP et de l’ensemble du processus de programmation avec act/cut qui vient de s’opérer. Jusqu’alors, act/cut était interfacé avec un ERP développé spécifiquement pour les Chantiers de l’Atlantique et gérait distinctement 3 ateliers de découpe de tôles planes : nappes (les planchers), PRS (Profilés Reconstitués Soudés) et coques métalliques. L’intégration d’un ERP d’origine finlandaise en lieu et place de l’ancien système "maison" a nécessité une réécriture complète de l’interface avec act/cut (import de données et retour d’informations après clôture des lancements), pour permettre de passer à une méthode de programmation "multi-sessions" et "multi-technologies" offrant une bien plus grande flexibilité dans l’organisation. Auparavant, chaque utilisateur d’ act/cut était dédié à un des ateliers (donc à une technologie) et travaillait panneau par panneau (un panneau étant une partie du navire) ; il n’importait donc de l’ERP que les OF le concernant. Dorénavant, act/cut traite des fichiers d’import ERP regroupant différentes technologies et n’importe quel utilisateur d’act/cut peut préparer des programmes pour tous les ateliers. De plus, il est possible d’importer plusieurs panneaux d’un même navire à la fois pour travailler en "multi-sessions". Autre nouveauté marquante, toutes les imbrications sont désormais réalisées en mode automatique et en boîte noire. « Avec la mise en place de notre nouvel ERP, nous souhaitons optimiser nos processus d’imbrication et harmoniser nos outils FAO. L’utilisation d’act/cut comme unique outil de FAO nous permet d’atteindre ces objectifs. Les bénéfices de cette solution sont multiples : simplification des échanges entre ERP et act/cut, polyvalence des opérateurs, réaffectation d’ordre de fabrication d’un atelier à un autre, maintenance et support simplifiés. » souligne Yann Crépeau, responsable du domaine fonctionnel "SI Fabrication" chez Aker Yards France . La flexibilité et l’automatisation procurées par act/cut et l’interface avec l’ERP dans cette nouvelle organisation devraient encore s’accroître à terme : il est prévu d’une part de pouvoir combiner des OF constitués de pièces destinées à différents navires, et d’autre part d’assurer l’intégralité de la programmation des machines de découpe (incluant le calcul des parcours d’outils et le post-processing) en boîte noire. L’utilisation d’ act/cut au sein d’ Aker Yards France ne s’arrête pas là. Le pilotage de la découpe des profilés, répartis en trois ateliers (profilés courts, profilés pour nappes et profilés spéciaux), a en effet été dévolu au logiciel Alma. S’agissant de mise en barre, les algorithmes d’imbrication à une dimension d’Alma ont été adjoints à act/cut pour cette application totalement automatisée qui va jusqu’à générer un fichier d’instructions de coupe, utilisé pour générer le code ISO destiné aux différentes machines. Cap sur de nouveaux projets grâce au partenariat avec Dassault SystèmesVia le programme CAA V5 auquel participe Alma en tant que partenaire logiciel de Dassault Systèmes , act/cut est associé à la solution "CATIA Structure / DELMIA DPM for Structure". Les chantiers navals équipés du logiciel CATIA V5 et qui gèrent les procédés de marquage et de découpe de tôle peuvent ainsi bénéficier de la solution act/cut et de l’expertise d’Alma en FAO tôlerie appliquée à la construction navale. A travers ce partenariat très actif, de nombreux contacts sont en cours avec différents chantiers de part le monde, en Turquie, Espagne, Corée ou encore Thaïlande. Son positionnement international et son expertise technique permettent à Alma de jouer gagnant sur ce marché en pleine croissance. |
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